Каковы причины роста спроса на i-лучей на рынках Юго-Восточной Азии

Высокоскоростный железнодорожный и железнодорожный транзит. Высокоскоростная железная дорога Yavan (построено в Китае), используется в общей сложности более 500 000 тонн i-балок I355D. Индонезия планирует построить линию Surabaya-Malang позже и нуждается в I-лучах для поддержки проектирования зданий станций без столбцов. Среди приглашенных тендеров высокоскоростной железной дороги Вьетнама (открыта для движения в 2032 году), китайские i-лучи стали первым выбором из-за сопротивления разрыву Z35 (скорость разрыва ламинар ≤ 15%). 2. Развитие городских агломерации. Таиланд ** Восточно-экономический коридор (EEC) ** требует, чтобы I-лучей для строительства строительства высотных зданий стальной конструкции. Китайские балки имеют значительное преимущество затрат, уменьшая вес на 20% с процессом TMCP (размер зерна ASTM 8). Новый проект Clark City в Маниле, Филиппины, приобрел атмосферные i-beams (09cupcrni), который может выдерживать соляные брызги в течение 15 лет и адаптироваться к тропическому морскому климату.

Во -вторых, трансформация энергии: новая энергетическая инфраструктура движет специальной сталью

Фотоэлектрическая система поддержки. Вьетнам планирует установить 16 ГВт фотоэлектрической пропускной способности в 2025 году. Легкие I-лучи (такие как стальные стальные стали Baotou, 200 × 200 мм) сочетаются с оцинкованными каналами, а эффективность установки увеличивается на 30%. Цена I-Beams I-Beams (ZINC 80G/M2), экспортируемая из Китая, составляет всего 3700 юаней/тонна, что на 15% ниже, чем у Японии и Южной Кореи.

2. СПОСПУСКАЯ СТАНЦИЯ И СЕМЕНТА. Проект Пенгаланского СПГ в Малайзии принимает китайские низкотемпературные I-лучи (-46 ° C Enmerce ≥ 60J), а соответствующие бесшовные стальные трубы используются для трубопроводов высокого давления. В обновлении национальной энергосистемы Мьянмы на горячие болоты в китайском языке (толерантность ± 0,05 мм) составляют 60% стали, используемой в железных башнях.

Iii. Реконструкция промышленной цепи: технические стандарты Китая и преимущества цепочки поставок

Эффективность затрат и доставки Средняя цена китайского языка I-Beam в Юго-Восточную Азию CIF составляет 480-520 долларов США/тонна, что на 25% ниже, чем у продуктов Европейского союза, а время доставки составляет всего 7-10 дней (30 дней в Европе). Baotou Steel Union установил склад в Индонезии, чтобы достичь 48 часов прямого доступа к строительной площадке для I-Beam и Angle Steel. 2. Техническая пригодность Влажный и горячий климат Юго-Восточной Азии требует, чтобы сталь была устойчива к коррозии. Эпоксидная смола, покрытая I-лучом (устойчивой к среде C5-M), разработанная в Китае, прошла сертификацию ISO 12944, а срок службы в 3 раза больше, чем у обычных продуктов. Углеродный след с нулевой углеродной печью I (например, продукты Hesang) составляет 1,8TCO ²/T, что соответствует требованиям реэкспорта в углеродном тарифе Европейского Союза. 3. Политический синергический эффект. При предпочтениях тарифа RCEP: Экспорт-тариф в китайском языке во Вьетнаме был уменьшен с 8% до 0, стимулируя объем экспорта на 40% в первом квартале 2025 года. Поддержка финансирования пояс и дороги: AIIB обеспечивает кредиты на второй этап железной дороги Китая-Лаос для затопления покупки китайского I-Beam, Seamle Steel Steel Pipe и другой стали.

IV Проблемы и будущие тенденции

Торговые барьеры: Вьетнам намерен ввести 10% гарантийного тарифа на китайские балки, заставляя предприятия локализовать производство (например, план Анганга по строительству фабрики во Вьетнаме). • Обновление технологий: интеллектуальные i-балки (встроенные датчики напряжения) станут центром конкуренции на следующем этапе. Китай пилотировал применение сингапурского проекта Smart Port Project. Резюме: Суть спроса на юго-восточную Азию в I-лучах заключается в треугольном резонансе «Инфраструктурная дивиденда + эффективность цепочки поставок Китая + технология с низким содержанием углерода». Ожидается, что годовые темпы роста состава на этом рынке останутся на 15-20% с 2026 по 2030 год. Китайские предприятия должны захватить сертификацию с нулевым углеродом и интеллектуальную доставку, чтобы объединить их преимущества.

Глобальное сотрудничество и планировка будущего: на запад передача зеленого водорода и интеллектуальной отслеживаемости